中國散貨船東未來將何去何從？

2014-02-11 17:01:20 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網 我有話要說

太平洋航運： 瘋狂擴張船隊

去年11月28日，香港散貨船船東太平洋航運集團有限公司（太平洋航運）宣布向住友商事收購2艘新建造大靈便型散貨船，總價為5300萬美元，分別于2016年下半年和2017年下半年交付。另外，企業向三井物產和Giant Line分別收購2艘和3艘新建造小靈便型散貨船，總價4584萬美元和6975萬美元。上述7艘散貨船價格共約1.69億美元。太平洋航運認為，購買或建造該等貨船的價格具吸引力，其將發掘更多購買、租賃全新、二手貨船的機會，并將之用于集團船隊內長期運作。

其實，這只是太平洋航運一年多來近似“瘋狂”擴張船隊的一個注腳。2012年9月以來，太平洋航運先后收購39艘散貨船并以長期對內租賃租入23艘散貨船舶。

截至去年12月31日，太平洋航運船隊（包括新建船舶）規模達313艘（散貨船舶總數為251艘）。其中，營運散貨船226艘（自有船舶71艘，租賃船舶155艘）；手持訂單32艘（自有船舶為15艘，租賃船舶為17艘）。

太平洋航運認為，在耐心等待兩年以后，企業得以在合適的時機以相對低價購買和接收新船，從長期看，可確保企業在市場看漲時處于有利位置。目前企業的投資主要基于提高客戶滿意度，增加股東利益，形成有競爭力的成本基礎，確保可持續增長和長期的高收益。

根據太平洋航運公布的數據，去年三季度，其小靈便型散貨船日均收入9550美元，較現貨市場平均日租金高出2000美元，高于市場表現27％；大靈便型散貨船日均收入10420美元。截至去年10月15日，太平洋航運四季度簽訂的小靈便型散貨船收租日中，72％已按日租9500美元訂約，大靈便型散貨船收租日中，93％已按日租12120美元訂約。管理層表示，較出色的表現歸功于船隊規模不斷擴充和以貨運為主的干散貨業務模式。

太平洋航運預期，在季節性需求推動和新船交付減少的背景下，小靈便型干散貨船去年四季度在現貨市場表現強勁。1月份為典型的新船交付繁忙期，以及農歷年假和天氣因素影響，租金普遍偏軟。由于小宗散貨較大型貨船市場波動較少，太平洋航運預計，小靈便型和大靈便型散貨船現貨市場將于今年中期逐步復蘇。